0740f660

Месячный архив: Октябрь 2020

Грожан: «Я чувствовал поддержку со стороны команды»

Грожан

За неделю до старта четырнадцатого этапа сезона молодой гонщик ответил на вопросы пресс-службы команды.

Вопрос: Вероятно, просмотр гонки в Монце с командного мостика оказался не самым идеальным вариантом. Вы чувствуете, что смогли что-то почерпнуть из этого опыта?
Роман Грожан: В Монце для меня важнее всего то, что я присутствовал в боксах и чувствовал поддержку со стороны команды. Это было здорово, полагаю, это то, что необходимо гонщику. Мы – семья, и для меня это многое значит. Кроме того, всегда полезно побывать на командном мостике вместе с инженерами и изучить телеметрию. Это дает возможность под другим углом взглянуть на эффективность машины, увидеть различия, понять, что можно сделать лучше, и так далее.

Кроме того, я смог многому научится у Кими, ведь у него огромный опыт. Кими в качестве напарника – одновременно вызов и фантастическая возможность многое перенять. Вызов – потому что он невероятно быстр, и мне еще многое предстоит сделать, чтобы выйти на его уровень. Однако он отличный пример для подражания в том, как быстро переключать внимание во время гоночного уик-энда и всегда быть полностью сосредоточенным на работе. Думаю, уик-энд в Монце стал лучшим способом подготовки к Гран При Сингапура, разве что я не сидел за рулем.

Вопрос: Последние несколько этапов получились для вас противоречивыми. Что станет ключом для возвращения на пик формы в оставшихся гонках сезона?
Роман Грожан: Должен сказать, что, начиная с этапа в Хоккенхайме, я не чувствовал прежнего взаимодействия с машиной. С самого начала сезона мне было комфортно за рулем, и в Валенсии машина оказалась фантастической. Я не уверен на 100% от чего это зависит: от резины, настроек или моего стиля пилотирования. Мы должны внимательно все изучить, чтобы понять причину. В этом году борьба очень плотная, и мельчайшая деталь может повлиять на то, где вы окажетесь – впереди или в середине пелотона. Я полон решимости вновь найти общий язык с машиной в Сингапуре и постараться, чтобы это сохранялось и в оставшихся гонках сезона.

Вопрос: Кими поднялся на третье место в личном зачете. Это как-то повлияет на ваш подход к борьбе, если вы окажетесь рядом на трассе?
Роман Грожан: Я бы не сказал, что в оставшейся части сезона буду на вспомогательных ролях. Если мне представится возможность подняться на подиум или даже выиграть, я ею воспользуюсь. Конечно, я хочу, чтобы команда добилась максимальных результатов. Если посмотреть на разницу в количестве очков между мной и Кими, то было бы глупо думать только о собственных результатах. Надеюсь, вместе с Кими и командой мы проведем отличную концовку сезона.

Вопрос: С какими мыслями вы отправляетесь в Сингапур?
Роман Грожан: Сингапур – особенный этап. Гонка пройдет ночью, благодаря чему болельщики увидят отличное шоу. Это замечательный город, но у меня не так много опыта выступлений на этой трассе. Моя первая гонка здесь состоялась в 2009 году – это был трудный уик-энд. Сейчас я с нетерпением жду возвращения за руль, лучше выучу трассу и постараюсь все сделать правильно в оставшейся части сезона. Это еще одна гонка на еще одной трассе, а также шанс вернуться и показать все, на что я способен. Я хочу показать высокий результат в квалификации, быть как можно ближе к Кими и заработать как можно больше очков для команды.

Вопрос: Похоже, обычно вы неплохо выступаете на городских трассах. Полагаете, сингапурское кольцо подойдет вам и вашей машине?
Роман Грожан: Думаю, да. Трасса требует большого уровня прижимной силы, и, как мы видели в Будапеште, это сильная сторона E20. Если говорить про шины, то, думаю, все будет нормально. Здесь всегда проходят интересные гонки, и я с нетерпением ее жду.

Динамо на классе переиграло Карпаты

Динамо (Киев) - Карпаты

Предлагаем вашему вниманию онлайн трансляцию первого матча 9-го тура украинской Премьер-лиги Динамо Киев — Карпаты Львов, который прошел 14 сентября в Киеве.

Динамо (Киев) — Карпаты (Львов) — 3:1

Гол: Браун Идейе (34 ВИДЕО ), Нико Кранчар (57, 63) — Лукас Мартинес (73-пенальти)

Место: Киев, стадион «НСК Олимпийский» Время: 19:00

Динамо Киев: Коваль, Данило Силва, Михалик (Бетао, 66), Хачериди, Тайво, Велозу, Кранчар, Гусев (Милевский, 60), Раффаэль, Дуду (Богданов, 46), Идейе

Главный тренер: Юрий Семин

Карпаты: Богатинов, Ощипко (Кополовец, 78), Пучковский (Кения, 55), Балажиц, Пластун, Ксенз, Худобяк, Ткачук, Озаркив, Даушвили, Лукас

Главный тренер: Николай Костов

Хронология матча:

1-я минута. Стартовала игра. На трибуне замечены братья Суркисы и Игорь Коломойский

4-я минута. Велозу со штрафного метров на 40 вперёд подал и точно на голову Идейе, удар в упор и сэйв кипера! Вне игры в придачу!

6-я минута. Идейе в окружении трёх соперников не только сохранил мяч, но и пробил по воротам с 22-х метров — намного выше и правее.

9-я минута. Вне игры у киевского коллектива, это Гусев на правом фланге немного поторопился с рывком.

11-я минута. Гусев решил нанести удар издали, получилось очень точно, но Богатинов только размялся.

13-я минута. Дуду промчался мимо опекуна и с левого края штрафной площади выполнил что-то среднее между ударом и прострелом. Неточно всё равно.

15-я минута. Коваль запоздал с выходом из ворот, но всё же накрыл мяч, который корпусом долго прикрывал от противника Тайво.

17-я минута. Дуду почти без помех вышел на ударную позицию и с 15-ти метров попал в подставленную ногу защитника.

21-я минута. Раффаэль наносил удар по воротам с приличного расстояния. Уже привычный рикошет, и мяч пролетел у левой штанги!

25-я минута. Пушечный выстрел Велозу с 27-ми метров, а мяч, словно магнитом, притягивается к футболистам в зелёных футболках.

29-я минута. Хачериди перепрыгнул противника в чужой вратарской и головой пробил совсем уж над воротами.

34-я минута.

Динамо на классе переиграло Карпаты

ГОООЛ 1:0 Подача с углового, Браун Идейе опережает Богатинова и с вратарской забивает без помех. Ошибается вратарь Карпат!

38-я минута. Идейе собирался ускориться после паса из глубины, его остановил свисток — офсайд.

40-я минута. Гусев атаковал издали и попал в выставленную руку Даушвили, мяч устанавливается в полуметре от линии штрафной гостей!

42-я минута. Богатинов снова чудил на выходе, но Хачериди добил в защитника, а Кранчар с левого угла вратарской попал в ногу кипера!

45-я минута. Контратаку киевлян замедлил Дуду, после чего неудачно отдавал поперечный пас. Дальний удар Данило не был точным.

Перерыв

46-я минута. Контратаку киевлян замедлил Дуду, после чего неудачно отдавал поперечный пас. Дальний удар Данило не был точным.

48-я минута. Навес со стандарта и сразу два удара по воротам львовян, привычно блокированы угрозы, после этого вне игры.

52-я минута. Раффаэль по вертикали двинул мяч на ход Идейе, тот избавился от опекуна и пробил мимо кипера и ворот в касание, вне игры!

53-я минута. Лукас справа выходил один на один с Ковалем и с десятка метров пробил в ноги падающего голкипера!

57-я минута.

Динамо на классе переиграло Карпаты

ГОООЛ 2:0 Данило прорвался правым краем поля, прострелил в центр штрафной, Идейе остроумно пропустил мяч, и Кранчар в касание пробил под перекладину!

58-я минута. После прострела Ощипко Худобяк в касание пробил по воротам и попал в лицо Михалика, будет угловой.

59-я минута. Два угловых подряд разыграли львовские ребята, по итогам чего был зафиксирован офсайд.

63-я минута.

Динамо на классе переиграло Карпаты

ГОЛ 3:0 Данило вновь обострил справа, прострел низом на ближнюю штангу, от ног Богатинова мяч прилетел к Кранчару, который с лёта с 13-ти метров послал его в пустой угол ворот!

71-я минута. Пенальти в ворота Динамо за то, что Раффаэль сбил с ног Худобяка, ненужный фол был!

72-я минута.

Динамо на классе переиграло Карпаты

ГОЛ 3:1 Лукас пробил немного правее от центра ворот, и Коваль пропустил мяч под собой!

74-я минута. Идейе готовился открыться в свободную зону, однако соперник грамотно организовал искусственный офсайд.

77-я минута. Штилич открывался под передачу из глубины поля, и у линии штрафной его опередил Коваль в броске!

80-я минута. Милевский по диагонали разрезал оборону противника, и Богатинов в броске накрыл мяч в ногах у Раффаэля!

85-я минута. Богданов вертикальным пасом выводил Милевского на отличную позицию, Артём сплоховал, и вне игры было.

87-я минута. Блестящий пас Штилича, и удар без помех с 13-ти метров по воротам «Динамо», сэйв Коваля!

89-я минута. Милевский с риском получения травмы в падении проталкивал мяч в сторону Идейе, и опять вне игры!

90+3 минута. Милевский эффектно разобрался с противниками и с 12-ти метров элегантно бил в правый нижний угол, Богатинов среагировал!

Финальный свисток

«Вертолеты России» хотят собирать в Китае?

вертолет

«Недавно был подписан контракт на поставку в Китай 52 вертолетов Ми-171Е. Мы надеемся на продолжение сотрудничества с нашими китайскими партнерами и заключение новых контрактов», — сказал журналистам генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров на международной авиационно-космической выставке «ИЛА-2012» в Берлине, передает «Интерфакс».

«Мы надеемся на продолжение сотрудничества с нашими китайскими партнерами и заключение новых контрактов»

Он отметил, что подготовка этой сделки не заняла много времени, так как она стала, по сути, продолжением уже выполненного контракта на 32 машины.

Отвечая на вопрос, планируется ли организовать лицензионную сборку на территории КНР российских вертолетов, Дмитрий Петров сказал, что такая возможность рассматривается. «Если мы совместно с нашими китайскими партнерами придем к мнению, что сборка какой-то модели на территории Китайской Народной Республики будет выгодней, чем экспортная поставка, то начнем работы по организации там сборочных производств», — добавил он.

По словам Петрова, объем заказа, когда было бы рентабельно собирать вертолетную технику на территории заказчика, зависит от типа вертолета и глубины сборки.

«По вертолетам среднего класса это от 50-70 машин и выше. При таком количестве компании может быть уже выгодно создавать сборочные производства», — сказал глава российского вертолетостроительного холдинга.

Китай не единственный зарубежный партнер холдинга «Вертолеты России». Совместно с итальянской компанией «Агуста Вестланд» холдинг планирует до конца 2012 года поставить заказчику первый собранный в России вертолет AW-139.

«Совместное предприятие уже начало функционировать. С конца июля на стапеле находятся в сборке несколько вертолетов. Первая машина будет сдана заказчику уже в этом году — в декабре», — сказал журналистам генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров на международной авиационно-космической выставке «ИЛА-2012» в Берлине.

По его словам, сейчас в производстве находится три вертолета.

Отвечая на вопрос, будут ли на эти вертолеты устанавливаться какие-то российские комплектующие, Петров сказал: «У нас есть планы по дополнению итальянской комплектации. Хотя итальянской она является условно, это комплектация со всего мира. Двигатели американские, авионика французская и так далее. Это — проект международный».

Расскажи о себе на Russia.ruНапомним, что ОАО «Вертолеты России», китайская компания Polytechnologies и Рособоронэкспорт заключили контракт на поставку 52 вертолетов Ми-171Е.

«Я как производитель скажу, что по контракту поставят 52 машины, восемь из них будут поставлены уже в этом году, с последующей поставкой — в течение трех лет», — заявил Петров.

Ранее газета ВЗГЛЯД сообщала что российские вертолетостроители и итальянская компания «Агуста Вестланд» (AgustaWestland) создали на территории России сборочное производство.

Глава совместного предприятия «Вертолеты России» и «Агуста Вестланд»Кузнецов уточнил, что «срок изготовления одной машины составляет пять-семь месяцев». А мощность завода, который будет развернут в городе Томилино Московской области, позволит ежегодно производить до 15 единиц техник.

По данным главы нового СП, «сегодня есть портфель заказов на 10 машин». Для сравнения он привел данные самой компании «Агуста Вестланд», у которой срок производства одного вертолета составляет три месяца, а портфель заказа почти 470 единиц на два-три года.

Булье: У Кими есть шанс выиграть титул

Булье

Помимо этого Булье заявил, что команда не намерена отказываться от борьбы за титул, пока сохраняются математические шансы на победу в чемпионате.

Вопрос: Похоже, в Монце команда провела трудную гонку…
Эрик Булье: Да, это был самый трудный уик-энд, но другого мы и не ожидали. На протяжении уик-энда мы старались минимизировать потери, и Кими в очередной раз смог извлечь из машины максимум возможного. В итоге мы не очень сильно разочарованы пятым местом, потому что результат оказался выше того, на который мы надеялись. Хотя было немного странно, что мы не смогли подняться на подиум, и, следовательно, можно догадаться, что занимает наши мысли сейчас. В Формуле 1 все меняется очень быстро. Год назад мы были бы рады пятому месту, а сейчас говорим о самой трудной гонке сезона…

Вопрос: Команда сможет финишировать на подиуме в этот уик-энд?
Эрик Булье: Нет причин думать, что такая цель недостижима. В этом году мы были конкурентоспособны на извилистых трассах, а характеристики Сингапура во многом похожи на Монако и Валенсию. Роману нравятся такие трассы, хотя Кими не везло в Сингапуре, но он всегда был быстр. Нас ждет интересный уик-энд.

Вопрос: Команда будет использовать аэродинамическое «устройство», которое планировалось использовать в Бельгии?
Эрик Булье: Нет, характеристики трассы не подходят для его использования. К нему мы должны вернуться в Японии. Стоит добавить, что в Сингапуре мы планируем поставить на машину несколько новинок, которые должны сделать ее эффективней. Кроме того, я доволен тем, как команда прогрессирует на пит-стопах. В Монце мы побили наш собственный рекорд, обслужив машину за 2,44 секунды, но важнее всего, что команда демонстрирует стабильность во время пит-стопов. Это происходит не случайно, вся команда приложила для этого много усилий…

Вопрос: Что можно сказать о Романе?
Эрик Булье: Он в хорошем расположении духа. Ему было тяжело в Монце, но в этом опыте есть и позитивные моменты. Например, Роман весь уик-энд внимательно наблюдал за работой Кими, и я уверен, он отметил для себя несколько полезных приемов. Сейчас ситуация нормализовалась, и я надеюсь, мы сможем оставить эту историю в прошлом.

Вопрос: Вы довольны выступлением Жерома в Италии?
Эрик Булье: Заменить Романа на такой короткий срок – трудная задача для любого гонщика, но Жером сделал все, что в его силах. Я впечатлен его скоростью, особенно на мягких шинах во второй части гонки. Он показывал вполне приличное время. К сожалению, на шестом круге на его машине отказала KERS – это сильно отразилось на его гонке. Мы провели симуляцию, которая показала, что из-за этого он потерял примерно 25 секунд.

Вопрос: Команда уступила третье место в Кубке конструкторов. Вас это беспокоит?
Эрик Булье: Не сильно. Мы всегда говорили, что цель на этот сезон – четвертое место. Если посмотреть на нашу скорость, то разумно попытаться стать третьими, если мы сможем. Борьба очень плотная, поэтому все возможно. До конца сезона нам нужно стабильно двумя машинами зарабатывать очки.

Вопрос: Кими может выиграть чемпионский титул?
Эрик Булье: Конечно, может. Он занимает третью позицию, на одно очко отставая от Льюиса Хэмилтона. Произойти может все, что угодно. Мы не настолько наивны и знаем, что шансы невелики. Однако мы продолжим атаковать изо всех сил, пока остаются математические шансы на победу.

Ма Цин Хуа погоняет в свободных заездах в Сингапуре

МаЦинХуа

Резервный пилот HRT Ма Цин Хуа примет участие в первой сессии свободных заездов Гран При Сингапура: китайский гонщик вновь сядет за руль машины Нараина Картикеяна. Также команда привезет в Сингапур модернизированную F112, надеясь, что новинки позволят сократить отставание от соперников.

Педро де ла Роса: «Я никогда не гонялся в Сингапуре, но познакомился с этой трассой еще на симуляторе McLaren, когда работал тест-пилотом этой команды. Это зрелищная трасса, но, вероятно, именно там тормоза работают с максимальной нагрузкой. Кроме того, из-за жары и высокой влажности гонка будет трудной с физической точки зрения.

Мы должны хорошо выступить в Сингапуре, ведь там есть много медленных поворотов, как в Монако. Также команда готовит аэродинамические новинки, которые должны помочь сократить отставание от соперников. На свободных заездах я сделаю все возможное, чтобы как можно лучше адаптироваться к этой сложной трассе».

Нараин Картикеян: «Гонка в Сингапуре проходит при искусственном освещении, что способствует повышению зрелищности. Марина-Бей – неровная и сложная трасса. Городское кольцо не оставляет мест для ошибок. Кроме того, здесь физически тяжело из-за высокой температуры и влажности.

Накануне Гран При Сингапура у меня боевой настрой, и после успешного уик-энда в Италии  я в хорошей форме. Команда готовит новинки, мы надеемся, что они помогут немного поднять  гоночный темп».

Ма Цин Хуа: «Я очень рад, что второй раз подряд сяду за руль F112 и благодарен HRT за предоставленную возможность. Пилотировать машину Формулы 1 по улицам Сингапура – это восхитительно. Для всех нас трасса очень сложная, но мне будет еще труднее, ведь я всего второй раз сяду за руль во время гоночного уик-энда. Я с нетерпением этого жду, и круги, которые я проехал в Монце, придают мне больше уверенности.

Я работал на симуляторе, а также провел несколько тренировок, чтобы подготовиться к пилотированию машины в темное время суток. Это очередной шаг в моей карьере, и я с нетерпением жду возможности приобрести новый опыт за рулем машины Формулы 1, а также помочь команде подготовиться к гонке».

Луис Перес-Сала, руководитель команды: «Я не был на трассе Марина-Бей, но мне давно хотелось там побывать, поскольку все говорят, что это одна из самых великолепных гонок чемпионата. Кроме того, второй раз в сезоне мы привезем на Гран При модернизированную машину и надеемся, что она позволят сделать очередной шаг вперед.

Ма Цин Хуа сядет за руль в первой части свободных заездов, и его задача заключается в том, чтобы продолжить обучение и прогрессировать. Команда осталась довольна его работой и выступлением в Монце. В Италии Педро и Нараин провели хорошую гонку,  и мы надеемся, что благодаря техническим новинкам они смогут приблизиться к соперникам».