Главные новости дня

Свежим курсом компьютерной революции с определенным опозданием всё-таки стало машиностроение, где кроме серьезного усовершенствования информационно-развлекательных систем всё энергичнее вводятся многообразные технологии помощи в вождении.

Организация Bosch, занимающаяся внедрением сетевых перспектив в транспортные средства, провела вместе с консультационной компанией Prognos изучение «Connected Car Effect 2025», исследовав воздействие автоматизации и интернет-связи в машинах на обозримые годы на базе экстраполяции данных по самым крупным городам США, Германии и КНР.

Моделирование продемонстрировало, что к 2025 году электронная система дипломной стойкости (ESP) будет установлена на 90 % всех автотранспортных средств. Системы автоматического критического торможения будут на 40 % авто, но предостережения о выезде на противную — на 25 %. Любая 2-я автомашина будет иметь сетевые возможности и сохранять технологии вроде Эпл CarPlay, Google Андроид Авто и Microsoft in the Car для связи со телефоном.

Автомашины будут делиться производимой с датчиков информацией, из-за чего системы автоматизации сумеют намного более качественно работать на автотрассе и моментально отвечать на автодорожную картину. Системы ESP покажут иным автомобилям на шаткие отделы автодороги, камеры соберут данные с автодорожных символов. Пасмурные технологии будут прокладывать маршрут к свободному месту на парковке либо автоматом парковать автомашину.

Изучение продемонстрировало, что в 2025 году будет выходить меньше катастроф с травмами пассажиров: на 210 миллионов примеров в Соединенных Штатах, на 20 миллионов — в КНР, на 30 миллионов — в Германии.

Убавится число потерпевших в итоге ДТП: на 290 миллионов в Соединенных Штатах, на 25 миллионов в КНР и на 37 миллионов в Германии. Системы помощи автолюбителю выручат 4 тыс жизней в Соединенных Штатах, 7 миллионов — в КНР и 300 человек в Германии. В итоге объём выплат компенсаций уменьшится на 4,3 млн euro ежегодно.

Одна только оптимизация автомобильных парковок позволит уменьшить на данных отделах трафик на 380 млрд км и снизить выбросы СО2 на 400 миллионов тонн — столько же съедают бора парка Шварцвальд в Германии за 3 года. Разумеется, будет сэкономлено и горючее, а самое главное — совместное время, проведённое за рулём, уменьшится на 70 млрд часов (рабочее время примерно 40 миллионов человек).

Пока, только 2 % авто обретут автопилот, но несмотря на это обладатели подобных автомашин сумеют до 80 % времени, проведённого на управляющем кресле, совсем не размышлять о вождении и заниматься иными делами.

Если оценки Bosch и Prognos верны, то через 7 лет пилотирование будет не менее уютным и безопасным, однако конструктивно картина на автодорогах всё же не поменяется. Преимущественно намного более уверенно будут ощущать себя начинающие автолюбители: на 70 % убавится количество катастроф при следовании за другой автомашиной и до 80 % — при заносах и скольжении.